取りあえず剥離剤でざっくり剥ぎ剥ぎ

底の半田ほどいて芯筒外し

アームはヤレ有りなので予備パーツと交換

タンクの心臓部、芯の上げ下げで大事なところ

ブッシュ打ち込みからのタップでネジ山切り込み済みのパーツを

オーストリア製のホワイトグリスで滑らかな回り心地

これで新品状態に生き返ります！！

カラーはブラスブラックの予定

色付けの為、最終研磨は６００番で半艶に

ノブ下のカラーはタンク接続部分、半田部分は食い付きよくする為３２０番

出しろは重要！　アームの運動量が変わってしまうのでオリジナルの設定１５，５ｍｍに

芯筒、上部は鏡面、灯油が当たる面にはPOR塗料をかけるので３２０番でささっと荒らして

筒の真出しは３ｍｍ厚の革入れてます

底の半田付けで筒先まで熱が走るのでゴム、ウレタン系などは溶けるのでNG！！

垂直水平が基本、ここでミスると芯の送り出しが重くなりレギュレーターが短命に

半田流してカッチリ固定、針穴でも勿論燃料漏れします、慎重に～

OK！！きっちりセンターの真出しできてます！！

うっかり一回落として少しゆがみ部分が・・・

隙間から２次エアー吸い込むと酸素量が変わり

炎に赤みが付く可能性、要修正です！！

新品の芯入れて精度のチェック、芯の水平、下死点で６ｍｍ沈みます

合格ですね！！

取りあえず水フル満タンで漏れのチェック

これも合格！！

あと、念の為に内面にPOR、外面にブラスブラックで色付けで腰下完成です

暇できたら腰上作ります

作業時間　９：００～１７：００　８時間、ご飯も食べずに頑張りました

怪我、火傷もなく作業完了です、ちょっと難易度高めですけど遣り甲斐のあるレストアです

時間とやる気のある方、是非、挑戦してみてください！！